Sự khác biệt giữa Crossover và SUV
Share
Crossover vs SUV
Du lịch trên địa hình gồ ghề luôn bị đánh thuế đối với ô tô. Để đàm phán với loại địa hình này với một chiếc xe không phù hợp sẽ mời các thảm họa và sự bất tiện. Tuy nhiên, một loại phương tiện được chế tạo để lái xe trên hoặc ngoài đường; loại phương tiện này được gọi là xe địa hình. Xe địa hình có khả năng lái xe ra khỏi bề mặt lát hoặc sỏi. Những chiếc xe này được phân biệt với các loại khác bằng cách có rãnh sâu và mở, cũng như có hệ thống treo linh hoạt, và một số loại này sử dụng đường ray sâu bướm. Một trong những ứng dụng phổ biến nhất của loại phương tiện này là để tham quan ở những khu vực cách xa vỉa hè. Bởi vì những chiếc xe này có độ thoáng và lực kéo cao, chúng có thể tiếp cận những con đường có bề mặt lực kéo gồ ghề và thấp như đường mòn, đường rừng và cồn cát.
Một trong những chiếc xe địa hình đầu tiên xuất phát từ ý tưởng của một kỹ sư quân sự người Pháp tên Adolphe Kégresse khi làm việc cho Sa hoàng Nicholas II của Nga. Kégresse đã thiết kế một đường ray sâu bướm cao su mà ông đặt tên là đường đua Kégresse. Đường đua sử dụng một vành đai linh hoạt có thể được trang bị cho một chiếc ô tô thông thường và biến nó thành một nửa đường đua giúp chiếc xe chạy trơn tru hơn trên mặt đất gồ ghề và mềm mại. Năm 1917, sau Cách mạng Nga, Kégresse trở về Pháp, nơi hệ thống mà ông thiết kế được sử dụng trên những chiếc xe Citroën cho cả mục đích off-road và cho xe quân sự. Một số trong những phương tiện này đã được trao cho các cuộc thám hiểm trên bộ, những người được Citroën tài trợ, để đi qua Bắc Phi và Trung Á. Trong những năm tiếp theo, những chiếc xe này đã được làm cho thoải mái hơn, và các nhà sản xuất đã thêm nhiều thứ xa xỉ hơn cho chúng. Những chiếc xe này sớm phát triển thành SUV, hậu duệ của cả xe thương mại và quân sự, như xe jeep trong Thế chiến II và Land Rover. Họ tiếp tục phát triển thành chiếc xe Crossover hy sinh khả năng tiện ích và khả năng vượt địa hình để đổi lấy hiệu suất trên đường tốt hơn và sang trọng.
Chiếc SUV, hay Sport Utility Vehicle, được chế tạo trên khung gầm xe tải nhẹ. Những chiếc xe này thường được trang bị hệ dẫn động bốn bánh cho phép cả bốn bánh của xe nhận được mô-men xoắn từ động cơ đồng thời giúp kiểm soát tốt hơn cho cả sử dụng trên đường và trên đường. Điều này cũng phản ánh khả năng của nó được sử dụng như một chiếc xe địa hình. Nhưng không phải tất cả các xe dẫn động bốn bánh đều được coi là một chiếc SUV. Một số xe SUV có khả năng kéo của xe bán tải, và một số trong số chúng có hành khách mang các tính năng của một chiếc minivan hoặc một chiếc xe hơi. Ngoài ra còn có một số xe SUV có thể được coi là xe tải nhẹ và chia sẻ cùng một nền tảng ô tô của xe bán tải. SUV có đặc điểm là có giải phóng mặt bằng cao, đứng thẳng, có thân hình vuông vức và hông cao.
Chiếc xe Crossover mới hơn được xây dựng trên nền tảng xe hơi và kết hợp một số tính năng của một chiếc SUV. Những đặc điểm thiết kế này bao gồm bao bì nội thất cao, điểm hông cao, giải phóng mặt bằng cao hoặc khả năng lái tất cả các bánh. Nó cũng bao gồm các tính năng khác của một nền tảng xe chở khách, hệ thống treo sau độc lập, xử lý trên đường tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Những loại phương tiện này chỉ có khả năng off-road nhẹ vì sự thay đổi trong thiết kế.
Tóm lược:
1. Các phương tiện giao thông đường bộ được sử dụng để đàm phán với địa hình gồ ghề hơn và được thiết kế bởi một kỹ sư quân sự người Pháp tên là 2.Adolphe Kégresse. Phân nhánh ra khỏi loại phương tiện này là chiếc SUV vẫn có khả năng đi địa hình nhưng cung cấp nhiều thứ xa xỉ hơn.
3. Một chiếc xe Crossover là một thiết kế mới hơn so với SUV. Loại phương tiện này có một số tính năng của SUV, nhưng hy sinh khả năng off-road để có hiệu quả nhiên liệu tốt hơn và hiệu suất trên đường tốt hơn.
