Sự khác biệt giữa EK 4 và EK 9

EK 4 so với EK 9

EK về cơ bản là mã khung gầm, và các số 4 và 9 khác nhau đề cập đến các mô hình khác nhau. Mặc dù EK 4 và EK 9 có thể trông giống nhau, nhưng có sự khác biệt giữa hai.

Khi so sánh hai khung gầm, EK 4 được trang bị động cơ DOHC VTEC b16a và EK 9 đi kèm với động cơ DOHC VTEC b16b. Chà, một sự khác biệt khác có thể thấy là EK 9 có huy hiệu Loại R.

Khi nhìn vào các đai ốc giữ các bánh xe, EK 4 có bốn đai ốc, trong khi EK 9 đi kèm với năm đai ốc.

Không giống như EK 4, EK 9 tự hào với khung gầm được hàn và các thanh cứng phía sau cản xe. Khi so sánh vớ và lò xo, EK 9 đi kèm với các cú sốc và lò xo tốt hơn so với EK 4. Hơn nữa, EK 9 đi kèm với vi sai chống trượt giới hạn và kính chắn gió nhẹ hơn EK4. Trong đó EK 9 đi kèm với ARB phía sau 22 mm, EK 4 đi kèm với ARB phía sau 13 mm.

Khi so sánh trọng lượng của chúng, EK 9 nặng hơn. Khi nói về tay lái, EK 4 có cảm giác lái mạnh hơn EK 9. Khi lái, EK 9 mượt hơn so với EK 4. Chà, EK 4 dường như mang lại cảm giác nặng nề, và nó có thể lăn rất tệ ở các góc khi so sánh với EK 9. Trong EK 4, bánh sau có thể không theo bánh trước.

Tóm lược:

1. EK 4 được trang bị động cơ B16a DOHC VTEC và EK 9 đi kèm với động cơ DOHC VTEC b16b.

2. EK 4 đi kèm với bốn đai ốc, trong khi EK 9 đi kèm với năm đai ốc.

3. Khi so sánh vớ và lò xo, EK 9 đi kèm với các cú sốc và lò xo tốt hơn so với EK 4.

4. Trường hợp EK 9 đi kèm với ARB phía sau 22 mm, EK 4 đi kèm với ARB phía sau 13 mm.

5. Không giống như EK 4, EK 9 tự hào với khung gầm được hàn và các thanh cứng phía sau cản xe.

6. Khi nói về tay lái, EK 4 có cảm giác lái tốt hơn so với EK 9.

7. EK 4 dường như mang lại cảm giác nặng nề và nó có thể lăn rất tệ ở các góc khi so sánh với EK 9.