Sự khác biệt giữa phanh khí và phanh dầu

Phanh không khí vs Phanh dầu

Có hai hệ thống phanh chính được sử dụng trong xe. Đó là hệ thống phanh khí và hệ thống phanh dầu (hoặc thủy lực). Phanh khí sử dụng không khí làm môi trường làm việc và phanh dầu sử dụng dầu hoặc dầu thủy lực làm môi trường làm việc. Thông thường hệ thống phanh dầu được sử dụng cho các phương tiện nhẹ như ô tô, xe tải nhẹ, vv Hệ thống phanh khí được sử dụng trong xe tải, xe buýt, tàu hỏa, ... Hệ thống phanh dầu có một số vấn đề như rò rỉ; nếu dầu phanh rò rỉ ra ngoài, phanh sẽ không hoạt động. Tuy nhiên, cả hai hệ thống đang được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô.

Phanh dầu

Phanh dầu có thể được tìm thấy trong các phương tiện nhẹ như xe khách. Nó sử dụng dầu hoặc chất lỏng thủy lực để vận hành toàn bộ hệ thống phanh. Khi nhấn bàn đạp phanh, dầu được bơm qua các đường thẳng vào các pít-tông gắn trên bánh xe. Dầu này được lưu trữ trong một xi lanh. Dựa trên các kỹ thuật được sử dụng, phanh dầu có thể được phân thành hai. Đó là phanh tang trống và phanh đĩa. Trống phanh là một cái gì đó giống như một kỹ thuật cũ. Phanh đĩa là kỹ thuật thường được sử dụng hiện nay. Hệ thống phanh đĩa chứa bình chứa phanh, xi lanh chủ, đường phanh, kẹp phanh, piston phanh, má phanh và cánh quạt. Bình chứa dầu phanh. Xi lanh chủ được sử dụng để bơm dầu cần thiết từ bể chứa đến các đường đứt. Dầu được cung cấp thông qua các dòng. Caliper phanh chứa các miếng đệm và piston, và nó nằm trên cánh quạt. Piston được đẩy vào má phanh khi được cho ăn bằng dầu. Má phanh đang kẹp chặt cánh quạt, khi đạp bàn đạp. Phá vỡ xảy ra do ma sát. Do đó, má phanh nên được duy trì liên tục vì chúng có thể bị mòn dễ dàng. Phanh trống không có má phanh; thay vào đó, nó có đôi giày gãy.

Quan trọng nhất, bạn phải duy trì hệ thống phá vỡ và không cho phép bất kỳ loại rò rỉ. Kể từ khi dầu được sử dụng, rò rỉ có thể gây ra lỗi trong hệ thống. Nhưng hệ thống phanh dầu hiện đại có các khớp nối không bị rò rỉ, ngăn chặn trong quá trình tách rời và khớp nối.

Phanh hơi

Hệ thống phanh khí có hai loại kỹ thuật khác nhau. Đó là hệ thống phanh khí trực tiếp và hệ thống phanh khí ba van. Hệ thống phanh khí trực tiếp sử dụng máy nén khí để đưa không khí qua đường ống đến hệ thống phanh. Một hệ thống ba van có ba chức năng chính, như tên gọi của nó. Đó là sạc, áp dụng và phát hành. Ở giai đoạn sạc, không khí được điều áp. Trong giai đoạn đó, hệ thống phanh không giải phóng cho đến khi hệ thống được điều áp hoàn toàn bằng không khí. Đây là một khái niệm tốt cho sự an toàn của chiếc xe. Khi hệ thống đạt đến áp suất vận hành, hệ thống phanh được giải phóng và sẵn sàng sử dụng. Phanh được áp dụng ở giai đoạn áp dụng, và không khí được phát hành ở giai đoạn phát hành. Khi không khí được giải phóng, áp suất sẽ giảm trong hệ thống. Do sự giảm này, van mở ra và không khí mới sẽ vào. Áp suất không khí là kỹ thuật chính được sử dụng trong hệ thống này. Phanh không khí có rất nhiều sức mạnh. Đó là lý do chính khiến các phương tiện hạng nặng như tàu hỏa và xe tải thường sử dụng loại hệ thống phanh này. Tuy nhiên, không khí có thể được mở rộng trong điều kiện lạnh. Đây là một phần bất lợi nhìn thấy trong hệ thống phanh khí, có thể dẫn đến hỏng phanh.