Dù lượn so với Dù lượn
Share
Chính sự khác biệt giữa dù lượn và dù lượn là những kẻ ăn bám được gắn vào một chiếc xe (thường là thuyền máy) tạo ra đủ động lượng và kết nối những kẻ ăn bám với sự an toàn.
Dù lượn là một
Nội dung: Dù lượn vs Dù lượn
- 1 Thiết bị
- 2 điều kiện an toàn
- 3 nguyên tắc cơ bản
- 4 Chi phí
- 5 học
- 6 Nguồn gốc
- 7 cuộc thi
- 8 tài liệu tham khảo
Trang thiết bị
Dù lượn bao gồm một tán cây ("cánh" thực tế) được xây dựng bằng nylon rip-stop mà từ đó phi công được treo bằng các đường kevlar chắc chắn được gọi là riser và dây nịt. Ngoài ra, dây phanh cung cấp tốc độ và kiểm soát hướng và carabiner được sử dụng để kết nối các riser và dây nịt với nhau. Phi công ngồi trong một dây nịt cho sự thoải mái tối đa. Một dây nịt dù lượn sẽ cho bạn cảm giác như một vị vua trên ngai vàng; kiểm tra những cái có dây đeo điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng cho cực kỳ thoải mái.
Dù lượn (có tán) Cánh hoặc parafoil cần có tổng diện tích từ 250 đến 350 feet vuông và khoảng 30 feet. Trọng lượng nên không quá 10 đến 12 pounds. Càng nhiều tế bào của cạnh hàng đầu được đóng lại, cơ hội tốt hơn để có trải nghiệm khí động học mượt mà hơn.
Một variometer cho phép các phi công tìm đúng trung tâm không khí để tiếp tục bay cao hoặc một luồng phản lực chìm để trở về mặt đất. Chọn một phiên bản âm thanh rõ ràng với GPS tích hợp. Đây là giá trị thêm giá. Các thiết bị định vị GPS mới nhất có các liên kết đến Google Earth, có thể hiển thị các thay đổi địa hình và cực kỳ có giá trị trong việc ngăn chặn một cuộc chạy đua không xác định. bạn phải chịu các luồng không khí xung quanh bạn nhiều hơn so với khi ở trên máy bay riêng. Máy đo độ biến thiên là một công cụ hữu ích để cho bạn biết bạn đang tăng và giảm nhanh như thế nào, thông tin sẽ giúp bạn bay với độ chính xác và kiểm soát.
Dù lượn đòi hỏi một dù, kéo dây, thuyền hoặc phương tiện mặt đất với một tời. Dù lượn an toàn diễn ra đằng sau một chiếc thuyền có động cơ có ít nhất 90 HP. Công ty tổ chức dù lượn phải cung cấp một dây nịt cơ thể, tán cho sự khởi đầu và một đường kéo. Ngoài ra, dù lượn an toàn đòi hỏi một người lái thuyền có kinh nghiệm, một người quan sát lành nghề và một phi hành đoàn mặt đất.
Điều kiện an toàn
An toàn là tối quan trọng khi dù lượn. Điều kiện an toàn bao gồm đúng vị trí như một vách đá cao. tốc độ gió có thể thay đổi theo từng phút, nhưng dù lượn không bao giờ nên cất cánh vào gió hơn 15 dặm một giờ trừ khi được đào tạo cao. Không bao giờ bay trong gió từ 25 đến 30 dặm / giờ. Bất cứ khi nào cất cánh trong điều kiện ẩm ướt như mưa hoặc tuyết. Cánh sẽ hấp thụ độ ẩm nhanh chóng và có thể xảy ra tình trạng mất kiểm soát. Mây che phủ có thể ảnh hưởng đến áp suất khí quyển.
Một người không nên ký sinh trùng trong gió vượt quá 50mph. Tất cả những người tham gia dù lượn cần mặc áo phao để tránh đuối nước và đội mũ bảo hiểm để tránh chấn thương đầu. Khác không có vật cản trong con đường cất cánh của bạn. Một số vật cản bao gồm, cây cối, thuyền và núi khác.
Dù lượn (với một chiếc dù, và hạ cánh xuống thuyền) Nguyên tắc cơ bản
Có 3 nguyên tắc cơ bản để chơi dù lượn: làm thế nào để phóng, xoay và hạ cánh dù lượn. Để khởi động dù lượn, hãy chạy trong gió và xuống một con dốc với dù lượn phía sau bạn. Kỹ thuật này được gọi là "nhảy" và cho phép bạn cảm nhận được lực nâng mà dù lượn nhận được khi gặp không khí.
Trong dù lượn, một người lái (đôi khi hai) được đưa vào một dây nịt được gắn vào một chiếc dù. Khi chiếc xe anh ta đi nhanh hơn, không khí lấp đầy máng và kẻ ăn bám được nâng lên, nhưng vẫn gắn liền với chiếc xe bằng một đường kéo. Người nhảy dù đi đến phía sau thuyền được trang bị tời - máy kéo dây cáp kéo và kẻ ăn bám trở lại thuyền. Khi chiếc thuyền tăng tốc, con sên bắt không khí và tăng áp lực bên trong nó nhấc chiếc dù bay lên không trung, lúc đó độ cao của nó phụ thuộc vào tốc độ của con thuyền.
Giá cả
Một bài học giới thiệu về dù lượn có giá khoảng 500 đô la. Một bài học song song có thể chi phí ít hơn, khoảng $ 150. Một khóa học chứng nhận có giá trung bình $ 1500. Một chiếc dù lượn có giá từ $ 4000 đến $ 5000. Vì an toàn là tối quan trọng, chỉ nên mua thiết bị mới.
Một chuyến bay dù lượn kéo dài 40 giờ có thể có giá lên tới 55 đô la Mỹ.
Học tập
Cách tốt nhất để bắt đầu dù lượn là với một chuyến bay giới thiệu song song. Điều này cung cấp cho bạn một hương vị của bay. Bạn bay một mình trong ngày đầu tiên hướng dẫn dù lượn, đó là một trong những lợi thế của môn thể thao này. Dưới sự giám sát của đài phát thanh, bạn sẽ bay một mình từ đồi huấn luyện và tiến lên các chuyến bay cao hơn, tất cả trong hai ngày. Các kỹ thuật cơ bản của dù lượn - phóng, xoay và hạ cánh - khá dễ học. Tuy nhiên, để có được các kỹ năng cơ bản cần thiết để tự bay mà không cần sự giám sát của người hướng dẫn, bạn cần tham gia Khóa học cấp chứng chỉ Novice (Para 2), thường mất tổng cộng 7 ngày và tối thiểu 25 chuyến bay. Vì đây là chuyến bay tự điều chỉnh nên người ta không cần giấy phép để bay.
Dù lượn không yêu cầu đào tạo chính thức, và hầu hết các bãi biển và điểm đến kỳ nghỉ cung cấp các hoạt động dù lượn. Các trợ lý mặt đất đảm nhận vị trí của họ giữ các mặt đối diện mở của cánh buồm. Người lái thuyền từ từ bắt đầu tăng tốc để lên dây chùng trong khi các trợ lý mặt đất và người lái xe di chuyển về phía trước bằng dây thừng. Các trợ lý nắm giữ các hướng dẫn để giúp cánh buồm lấp đầy không khí. Kẻ ăn bám nên có một vài sải chân dài với dây căng, nhưng không hỗ trợ quá trình nâng hạ bằng cách nhảy hoặc kéo chân lên. Các tán cây sẽ tự làm điều này. Điều khiển ký sinh trùng bằng cách kéo xuống các riser ở phía bên của hướng mong muốn. Không có chỉ đạo thực sự cần thiết. Nhả chốt an toàn để cho phép kẻ ăn bám trôi nhẹ xuống nước ở độ cao hoặc thấp.
Gốc
Dù lượn ban đầu được sử dụng bởi quân đội Hoa Kỳ và NASA. Trong Thế chiến II, Hải quân Hoa Kỳ đã tuyển mộ và huấn luyện các thủy thủ lái dù lượn do tàu ngầm kéo. Điểm thuận lợi của tàu lượn cho phép những người đàn ông nhìn qua đường chân trời cho bất kỳ tàu chiến nào đang đến gần. Đây là lần đầu tiên tài liệu sử dụng máy bay phóng, bay tự do theo kiểu như vậy. Năm 1961, Pierre M. Lemoigne đã phát minh ra chiếc dù paracommander, có lỗ thông hơi ở phía sau để cho phép lướt dài hơn Từ thời điểm đó, dù lượn đã phát triển để trở thành một hoạt động giải trí phổ biến và một môn thể thao cạnh tranh. Năm 1978, ba người nhảy dù Pháp, Jean-Claude Betemps, Andre Bohn và Gerard Bosson đã thực hành một kỹ thuật chạy và nhảy khỏi mặt vách đá trên dãy núi Alps của Pháp. Hình thức dù lượn này ngày càng trở nên phổ biến và vào năm 1979, Bosson đã bay dù lượn tại Giải vô địch thế giới Hang Gliding.
Những đề cập đầu tiên về dù lượn là chuyến bay của Đại tá Michel Tournier từ Pháp bay phía sau máy kéo vào năm 1961. Năm 1963 Jacques-André Istel từ Công ty Pioneer Parachute đã mua giấy phép từ Lemoigne (người đã phát minh ra chiếc dù lượn) để sản xuất và bán chiếc dù. tán cây dù lượn mà ông đã phát triển để kéo được coi là "con bọ cánh cứng".
Thi đấu
Giải vô địch thế giới dù lượn đầu tiên được tổ chức vào năm 1989 tại Kossen, Áo. Kể từ đó, giải vô địch đã được tổ chức bởi Ủy ban Dù lượn của Fédération Aéronautique Internationale, hay FIA, chi phối tất cả các môn thể thao trên không. Giải vô địch hiện được chia thành ba sự kiện riêng biệt. Một là cho xuyên quốc gia, một là cho đóng thế nhào lộn trên không, và một cho chính xác. Ngoài chức vô địch, FIA còn duy trì các kỷ lục thế giới về môn dù lượn.
Dù lượn trên đất liền đã được hình thành thành môn thể thao cạnh tranh ở châu Âu. Trong thi đấu trên mặt đất, dù lượn được kéo đến độ cao tối đa phía sau xe 4 bánh và sau đó nhả đường kéo và bay xuống khu vực mục tiêu trong một cuộc thi chính xác. Môn thể thao này được phát triển vào đầu những năm 80 và đã rất phổ biến kể từ đó. Các cuộc thi quốc tế đầu tiên được tổ chức vào giữa những năm 80 và tiếp tục diễn ra ngày hôm nay.
Người giới thiệu
- Làm thế nào để ký sinh trùng -- làm thế nào
- Wikipedia: Dù lượn
- Wikipedia: Dù lượn
