Sự khác biệt giữa ADF và VOR

ADF vs VOR: ADF là viết tắt của Automatic Direction Finder vs VOR là viết tắt của Dải tần vô tuyến đa hướng rất cao (VHF)

Điều hướng máy bay là nghệ thuật và khoa học để đi từ điểm này đến điểm khác mà không bị lạc đường và trong thời gian ít nhất có thể. Bạn có bao giờ tự hỏi làm thế nào các phi công điều hướng giữa không trung hoặc làm thế nào để họ tìm đường đi mà không bị lạc? Nó không phải như họ có Google Maps hoặc một cái gì đó cho hoạt động bay vì họ theo nghĩa đen có để di chuyển qua hàng ngàn dặm mà không bị mất. Các hệ thống định vị máy bay hiện đại đều là kỹ thuật số và sự tiến bộ công nghệ phát triển nhanh chóng đã giúp việc điều hướng không khí an toàn và dễ dàng hơn trước. Tuy nhiên, một trong những hình thức điều hướng vô tuyến lâu đời nhất, công cụ tìm hướng tự động (ADF), là một bản cập nhật quan trọng đối với NDB (đèn hiệu vô tuyến không định hướng) vẫn được sử dụng cho đến ngày nay.

Chuyển sang VOR, nó có lẽ là một trong những phát minh quan trọng nhất trong các hệ thống định vị máy bay. Viết tắt của Dải vô tuyến đa hướng tần số rất cao (VHF), VOR là một hệ thống điều hướng vô tuyến cho các máy bay hoạt động trong băng tần VHF. Hệ thống định vị này có hiệu lực sau Thế chiến II và vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Hàng ngàn trạm phát trên mặt đất giao tiếp hiệu quả với các thiết bị nhận trên tàu để lấy ổ trục từ tính. VOR được cho là tiên tiến hơn một chút so với ADF. Theo thời gian, những tiến bộ to lớn trong công nghệ sóng ngắn đã cho phép VOR trở thành một công cụ hỗ trợ điều hướng rất tiên tiến.

ADF là gì?

ADF, viết tắt của Automatic Direction Finder, là một trong những hình thức đầu tiên của hệ thống điều hướng không khí vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Đây là một hệ thống điều hướng ngắn / trung bình cung cấp thông tin định hướng làm việc trên khái niệm điều hướng vô tuyến đơn giản nhất dựa trên các đèn hiệu không định hướng (NDB) trên mặt đất. Tuy nhiên, do những tiến bộ đã được thực hiện trong thiết bị điện tử của máy bay, máy thu NDB vận hành thủ công đã sớm được thay thế bằng ADF, có thể xác định điện tử ổ bi cho NDB và hiển thị thông tin này trực tiếp cho phi công. NDB phát tín hiệu AM đơn giản, không định hướng có thể được thu bởi ăng ten và máy thu ADF của máy bay. Sử dụng thiết bị ADF kết hợp với chỉ báo tiêu đề của máy bay, phi công có thể dễ dàng xác định ổ đỡ tương đối của máy bay từ nhà ga và sử dụng thông tin này để tính toán khoảng cách của ổ đỡ sẽ dẫn đến đèn hiệu.

VOR là gì?

Viết tắt của Phạm vi vô tuyến định hướng tần số rất cao (VHF), VOR là một hệ thống điều hướng vô tuyến tầm ngắn dành cho máy bay có hiệu lực sau Thế chiến II. Sau chiến tranh, VOR dường như là phương tiện hứa hẹn nhất để cung cấp điều hướng trên đường bay tầm trung. Trong thời gian từ giữa đến cuối những năm 1940, thế giới hàng không đang rất cần một hệ thống dẫn đường tầm ngắn hiệu quả nhưng chính xác. Do các hệ thống thông tin vô tuyến dựa trên tần số rất cao (VHF) đã có hiệu lực, với nhu cầu phổ tần cho các hệ thống điều hướng mới tăng lên, một hệ thống điều hướng vô tuyến mới dựa trên VHF đã được phát triển. Hệ thống này trở thành hệ thống phạm vi đa hướng VHF (VOR). Viện Công nghệ Washington đã chuyển giao VOR hoạt động đầu tiên cho CAA vào năm 1944. VOR thử nghiệm này hoạt động trên tần số 125 MHz. Năm 1946, CAA đã thông qua VOR làm tiêu chuẩn điều hướng dân sự quốc gia.

Sự khác biệt giữa ADF và VOR

1. Khái niệm cơ bản về ADF và VOR

- Công cụ tìm hướng tự động (ADF) và Phạm vi vô tuyến định hướng VHF (VOR) là hai phương pháp điều hướng phổ biến nhất mà các phi công thường sử dụng để điều hướng tầm ngắn đến trung bình.

ADF là một trong những hình thức hệ thống dẫn đường hàng không sớm nhất dựa trên các đèn hiệu không định hướng trên mặt đất (NDB).

VOR là một hệ thống điều hướng vô tuyến tầm ngắn dành cho máy bay có hiệu lực sau Thế chiến II. Sau chiến tranh, VOR dường như là phương tiện hứa hẹn nhất để cung cấp điều hướng trên đường bay tầm trung. Viện Công nghệ Washington đã giao VOR hoạt động đầu tiên cho CAA vào năm 1944.

2. Công nghệ liên quan đến ADF và VOR

- ADF là một hệ thống điều hướng ngắn đến trung bình hoạt động trong dải tần số 190 đến 1750 KHz, tức là các dải tần số thấp và trung bình. Nó sử dụng một ăng ten trực giao bao gồm hai vòng; một cái thẳng hàng với đường tâm của thân máy bay và cái kia ở góc phải. Các máy thu ADF được đặt trong khoang thiết bị avionic cung cấp đầu ra mong muốn và truyền nó tới màn hình để cung cấp hướng thí điểm đến trạm.

VOR được phát triển hơn ADF và là cơ sở cho các mạng lưới đường hàng không hiện tại được sử dụng để điều hướng. VOR hoạt động trong dải tần số 108-117,95 MHz.

3. Làm việc với ADF và VOR

- ADF dựa trên các đèn hiệu không định hướng trên mặt đất phát ra tín hiệu AM đơn giản, không định hướng có thể được thu bởi ăng ten và máy thu của máy bay. Sử dụng thiết bị ADF kết hợp với chỉ báo tiêu đề của máy bay, phi công sau đó xác định ổ đỡ tương đối của máy bay từ trạm và sử dụng thông tin này để tính khoảng cách của ổ trục sẽ dẫn đến trạm.

Hệ thống VOR bao gồm hàng ngàn trạm phát trên mặt đất giao tiếp với thiết bị nhận VOR đặt trong khoang thiết bị điện tử hàng không của máy bay. Hệ thống định vị VOR hoạt động theo nguyên tắc lệch pha trong hai tín hiệu vô tuyến - một trong số đó là không đổi theo mọi hướng, trong khi hướng còn lại là tín hiệu biến đổi quét 360 độ.

ADF so với VOR: Biểu đồ so sánh

Tóm tắt về ADF vs VOR

Cả ADF và VOR đều là hệ thống dẫn đường hàng không phổ biến nhất và lâu đời nhất vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay, hỗ trợ các phi công điều hướng trên đường bay và điều khiển máy bay mà không bị lạc. ADF là một trong những phương pháp đầu tiên của hệ thống dẫn đường mà các phi công vẫn sử dụng ngày nay. Đây là một hệ thống điều hướng ngắn / trung bình cung cấp thông tin định hướng làm việc trên khái niệm điều hướng vô tuyến đơn giản nhất dựa trên các đèn hiệu không định hướng (NDB) trên mặt đất. VOR được cho là tiên tiến hơn một chút so với ADF và là một hệ thống đáng tin cậy để điều hướng từ những năm 1960, và vẫn còn được sử dụng rộng rãi cho đến ngày nay.