Sự khác biệt giữa động cơ Inline và V

Động cơ nội tuyến vs V

Động cơ Inline và V là cấu hình rất phổ biến giữa các xe và thậm chí trong nhiều xe máy xi lanh. Sự khác biệt chính giữa chúng là cách các xi lanh được sắp xếp. Động cơ nội tuyến có các hình trụ theo một đường thẳng trong khi động cơ V có các hình trụ được nhóm thành hai và sắp xếp theo hình chữ V ở một góc nhất định; sự sắp xếp dẫn đến tên của cấu hình động cơ.

Lợi ích chính được tạo ra bởi động cơ V là sự nhỏ gọn. Những chiếc xe có động cơ nội tuyến có xu hướng có mui xe rất dài do động cơ dài. Động cơ V có cùng số xi-lanh có kích thước gần bằng một nửa, cho phép mui xe ngắn hơn nhiều; Mặc dù nó tăng chiều rộng một chút, nhưng không đáng kể để tăng chiều rộng của một chiếc xe hơi. Một khía cạnh khác của lợi thế này là động cơ V có thể được làm lớn hơn, và do đó mạnh hơn so với động cơ nội tuyến. Không thực sự có bản chất của thiết kế nhưng việc tạo ra một động cơ tương đương với động cơ V8 hoặc V12 sẽ quá dài để sử dụng thực tế trong xe hơi.

Nhược điểm của động cơ V là rung động xảy ra khi bạn có số lượng xi lanh lẻ ở mỗi bên. Số lẻ ở mỗi bên có nghĩa là các rung động gây ra bởi mỗi xi lanh không cân bằng và sẽ bắt đầu làm rung động cơ và xe. Một động cơ V6 và V10 sẽ dễ bị rung động quá mức này và các phương tiện có các động cơ này cần sử dụng trục cân bằng để giảm thiểu rung động và mang lại cảm giác thoải mái hơn cho hành khách.

Động cơ Inline và V cũng được sử dụng trong máy bay, tàu thuyền và các phương tiện cơ giới khác. Trong xe hơi, việc sử dụng các động cơ nội tuyến đã giảm xuống theo hướng có lợi cho các động cơ V nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn. Nó cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô để đóng gói nhiều mã lực hơn vào những chiếc xe nhỏ hơn.

Tóm lược:

1. Động cơ nội tuyến có pít-tông được sắp xếp theo đường thẳng trong khi động cơ V có chúng xen kẽ theo hình chữ V
2. Động cơ nội tuyến dài hơn trong khi động cơ V rộng hơn
Động cơ 3.V có thể có nhiều xi lanh hơn động cơ nội tuyến
Động cơ 4.V có thể chịu nhiều rung động hơn động cơ nội tuyến