Sự khác biệt giữa hai và bốn nét

Hai vs Bốn nét

Các động cơ đốt trong (IC) được phân loại thành hai và bốn động cơ đột quỵ. Sự khác biệt giữa hai là số lần piston di chuyển lên xuống trong xi lanh để hoàn thành một chu kỳ đốt, được đặt tên là Chu trình Otto (Suck, Bóp, Bang và Thổi của máy trộn không khí và nhiên liệu). Trong hai động cơ đột quỵ, có một nét lên và xuống, trong khi trong bốn nét, nó có hai nét cho tổng cộng bốn nét trong chu kỳ đốt của nó.

Hai nét

Hai nét của động cơ hai nét được đặt tên là hành trình nén và hành trình quay trở lại. Trong quá trình nén, quá trình nén hỗn hợp khí-nhiên liệu-dầu bị hút (với động cơ xăng) hoặc không khí (với động cơ diesel) được nén và sau đó là vụ nổ nhiên liệu. Trong hành trình quay trở lại, khí thải được đẩy ra qua cổng bypass bằng cách sử dụng lối đi được hình thành với các khe piston và đồng thời một hỗn hợp mới được hút vào xi lanh.

Sự hiện diện của chỉ hai nét để hoàn thành chu trình đốt cháy và không có van để kiểm soát việc hút và xả hỗn hợp nhiên liệu tạo ra một cấu trúc động cơ đơn giản. Vì vậy, nó dễ dàng hơn và ít tốn kém hơn để sản xuất. Nó cũng có một cú đánh sức mạnh cho mỗi vòng quay của trục khuỷu tạo ra sức mạnh gấp đôi động cơ bốn thì với cùng kích thước. Kích thước nhỏ của động cơ cho một công suất nhất định đã cung cấp một loạt các ứng dụng như máy cưa xích, máy cắt cỏ, xe máy và tàu biển lớn, công suất cao và tàu điện diesel, v.v..

Với cấu tạo đơn giản của động cơ hai thì, nó không có hệ thống bôi trơn riêng. Vì vậy, phụ tùng của nó có thể hao mòn nhanh hơn nhiều so với bốn nét. Việc bổ sung dầu vào nhiên liệu và quá trình đốt cháy của nó làm cho động cơ hai nét tạo ra ô nhiễm hơn nhiều.

Bốn nét

Trong bốn động cơ đột quỵ, có một lần nén và một lần xả khí, và chúng được theo sau bởi hành trình quay trở lại để hoàn thành chu trình đốt. Hành trình nén nén hỗn hợp nhiên liệu, và tại TDC (Top Dead Center), quá trình đốt cháy diễn ra. Piston trở lại với sức mạnh và bắt đầu di chuyển trở lại. Van xả được mở trong quá trình di chuyển lên thứ hai này (Xả) và cho phép nhiên liệu bị cháy thoát ra khỏi xi lanh. Trong hành trình quay trở lại tiếp theo của động cơ với van xả đóng và van nạp mở, hỗn hợp được hút vào xi lanh.

Với hệ thống đốt này, động cơ bốn thì phải có một cơ chế riêng để điều khiển các van và cơ chế bôi trơn thích hợp. Nó cũng tạo ra một cú đánh mạnh cho hai vòng quay của trục khuỷu. Vì vậy, đối với một công suất nhất định, việc xây dựng động cơ tốn kém so với hai động cơ đột quỵ.

Động cơ bốn thì có thể có tỷ số nén cao hơn nhiều so với hai động cơ đột quỵ, và do đó, tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều. Nó có nghĩa là, bốn động cơ đột quỵ có thể làm nhiều dặm hơn cho một gallon nhiên liệu. Bốn nét để hoàn thành một chu kỳ đốt cho động cơ hoạt động trơn tru hơn. Bổ sung không có dầu với nhiên liệu cho khí thải sạch hơn và ít ô nhiễm môi trường hơn.

Sự khác biệt giữa hai nét và bốn nét

Số lượng các nét có sẵn để hoàn thành một chu kỳ đốt trong động cơ phân biệt nó là một động cơ hai hoặc bốn thì.

Với sự tương đồng chính của hai động cơ là đốt cháy bên trong, họ có những khác biệt rõ ràng về cấu tạo cũng như ưu điểm và nhược điểm của nó bằng cách có hai nét và bốn nét. Ưu điểm chính của hai động cơ đột quỵ là ít tốn kém hơn, xây dựng đơn giản cùng với hiệu suất chu kỳ (động cơ) cao. Tuy nhiên, hiệu quả nhiên liệu thấp hơn một chút so với động cơ bốn thì.

Trong khi động cơ bốn thì phức tạp trong quá trình chế tạo với việc bổ sung các van rối và cơ chế riêng để bôi trơn, nó mang lại khả năng vận hành mượt mà, ít ô nhiễm hơn với hiệu quả nhiên liệu cao. Những ưu điểm trên của động cơ bốn thì và động cơ bền hơn đã thu hút việc sử dụng chúng trong ô tô.