Sự khác biệt giữa chất chống đông màu xanh lá cây và chất chống đông màu da cam

Quá nóng và đóng băng trong động cơ là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố cơ học trong ô tô, nhưng nó có thể được ngăn chặn, ít nhất là trong hầu hết các kịch bản. Trong số các cách làm mát động cơ ô tô, khuyến nghị nhất là sử dụng chất làm mát, còn được gọi là chất chống đông. Chúng có sẵn trong các màu sắc khác nhau, thường là màu xanh lá cây và màu cam. Mặc dù cả hai đều giữ cho động cơ không bị quá nóng và đóng băng, nhưng chúng có một số khác biệt liên quan đến các thành phần được sử dụng cũng như công nghệ được sử dụng để bảo vệ hệ thống làm mát.

Chất chống đông xanh là gì?

Đây là một chất chống đông kết hợp công nghệ phụ gia vô cơ (IAT). Nó được điều chế bằng cách trộn phốt phát và silicones với ethylene glycol hoặc propylene glycol, giúp ngăn ngừa sự ăn mòn của kim loại được sử dụng trong hệ thống làm mát động cơ.

Cam chống đông là gì?

Đây là một chất chống đông sử dụng Công nghệ axit hữu cơ (OAT). Nó sử dụng axit hữu cơ để chống ăn mòn động cơ.

Điểm tương đồng giữa chất chống đông xanh và chất chống đông màu cam

• Cả hai đều giữ cho động cơ không bị quá nóng và đóng băng

Sự khác biệt giữa chất chống đông màu xanh lá cây và chất chống đông màu cam

Công nghệ sử dụng

Trong khi chất chống đông màu xanh lá cây kết hợp công nghệ phụ gia vô cơ (IAT), thì chất chống đông màu cam sử dụng công nghệ axit hữu cơ (OAT).

Thành phần

Các thành phần được sử dụng trong chống đóng băng màu xanh lá cây bao gồm phốt phát và silicon trộn với ethylene glycol hoặc propylene glycol. Mặt khác, các thành phần trong cam chống đông là axit hữu cơ.

Green Anti-freeze vs Orange Anti-freeze: Bảng so sánh

Tóm tắt về Anti-freeze Green vs Orange Anti-freeze

Cả hai chất chống đông màu xanh lá cây và màu cam là chất làm mát động cơ hiệu quả, mặc dù sự khác biệt của chúng. Trong khi chất chống đông màu xanh lá cây kết hợp công nghệ phụ gia vô cơ (IAT), thì chất chống đông màu cam sử dụng công nghệ axit hữu cơ (OAT). Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc trộn các chất làm mát này có thể dẫn đến việc sửa chữa đắt tiền vì cả hai không trộn lẫn với nhau. Khi trộn, hai chất này tạo thành một chất dày có thể ngăn dòng chảy làm mát do đó dẫn đến quá nóng.