Sự khác biệt giữa Muffler và xả
Share
Bộ giảm âm là thuật ngữ của Mỹ được sử dụng để đặt tên cho thiết bị giảm tiếng ồn của hệ thống xả của động cơ đốt trong. Nó được gọi là một bộ giảm thanh tiếng Anh trong tiếng Anh. Bộ giảm âm hoặc bộ giảm thanh được gắn trong hệ thống ống xả và chúng không phục vụ bất kỳ chức năng xả chính nào. Chúng được làm bằng vật liệu hấp thụ âm thanh và phản xạ các sóng âm thanh để triệt tiêu lẫn nhau. Hệ thống ống xả làm tăng hiệu suất của động cơ bằng cách điều khiển sóng áp lực. Nó loại bỏ khí thải ra khỏi xi lanh và chảy xuống đường ống. Nó cũng kiểm soát sự chuyển động của sóng áp suất được tạo ra bởi các xung áp suất.
Muffler
Bộ giảm âm là một thiết bị cách âm để giảm âm thanh của động cơ thông qua việc giảm âm thanh. Nó bao gồm một tập hợp các buồng hoặc ống có một số lỗ trong đó. Một bộ cộng hưởng được kết nối với khoang đầu tiên có một lỗ và nó chứa một lượng không khí nhất định có độ dài cụ thể có khả năng tạo ra một sóng hủy bỏ một tần số âm thanh nhất định. Khi van xả mở ra tạo xung, sẽ có một luồng khí áp suất cao đột ngột đi vào hệ thống xả. Các phân tử khí áp suất cao sẽ bắt đầu va chạm với các phân tử áp suất thấp trong đường ống, buộc chúng phải xếp chồng lên nhau. Trong khi điều này xảy ra, họ gò trên các phân tử cách xa đường ống một chút. Kết quả là, có một trường áp suất thấp phía sau chúng, và sóng âm thanh di chuyển xuống đường ống thu được nhiều tốc độ hơn so với khí thực tế. Khí thải và sóng âm thanh, khi đi vào đường ống trung tâm, bị dội lại và xuyên qua lỗ vào thân chính của ống giảm thanh. Khi tiếp cận nó, họ lại đi qua một lỗ khác ở khoang tiếp theo để xoay và rời ống giảm âm từ ống cuối cùng.
Muffler
Bộ giảm âm có thể làm chậm lưu lượng khí thải, khiến động cơ khó thoát khí. Nhược điểm này của bộ giảm âm hoạt động trên hiệu suất động cơ có thể được khắc phục bằng cách sử dụng bộ giảm âm hấp thụ âm thanh. Bộ giảm âm như vậy được thiết kế theo cách mà chúng không hạn chế dòng khí thải. Bộ giảm âm của Vectơ Vectơ, Bộ giảm âm ba chiều của Xoắn ốc, và Bộ giảm âm của Tua-bin Aero là những loại bộ giảm âm khác được thiết kế để mang lại hiệu quả tối ưu. Tuy nhiên, một số người sử dụng xe thay thế bộ giảm âm hiện tại bằng bộ giảm âm riêng trong quá trình điều chỉnh động cơ để tăng công suất và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, đó là bất hợp pháp theo Đạo luật Xe cơ giới hiện có.
Hệ thống ống xả
Một hệ thống ống xả là một bộ đường ống được sử dụng để giữ khí thải ra khỏi quá trình đốt có kiểm soát bên trong động cơ. Khí đốt từ bên trong động cơ được gọi là khí thải. Hệ thống ống xả có hai thành phần vận hành. Thành phần đầu tiên có liên quan đến việc trục xuất khí thải ra khỏi xi lanh. Nó xảy ra khi một xung khí nóng ra khỏi xi lanh và di chuyển ra ống chính. Thành phần thứ hai là sự chuyển động của sóng áp suất thu được các biến thể trong cổng khi van xả mở ra. Bằng cách điều khiển các sóng áp suất này xảy ra trong thành phần thứ hai, xi lanh trong thành phần đầu tiên có thể được xóa để cho phép dòng điện tích mới.
Khi van xả mở trong động cơ pít-tông bốn thì, áp suất trong xi-lanh sẽ cao hơn áp suất khí quyển và áp suất tại van trong cổng xả khí gần một vạch (khí quyển). Sự thay đổi áp suất qua khẩu độ van thay đổi nhanh chóng cho phép khí thải chảy qua lỗ mở, và nó làm cho áp suất phía sau van trong cổng tăng lên nhanh chóng. Do vận tốc của dòng khí thải tại bất kỳ điểm nào tỷ lệ thuận với độ dốc áp suất và diện tích mặt cắt ngang tại điểm đó, một biến thể nhỏ trong tiêu đề có thể tăng vận tốc ở một RPM nhất định. Nếu đường kính của tiêu đề rất nhỏ, nó sẽ dẫn đến việc mất dòng khí, làm tăng độ dốc áp suất. Tình huống này có thể dẫn đến bù đắp lợi ích điều chỉnh. Do đó, việc lựa chọn đường kính ống rất phù hợp trong việc thiết kế hệ thống ống xả. Ống xả cần phải được thiết kế sao cho nó mang các chất độc và khí khác, cụ thể là hydrocarbon, carbon dioxide và oxit nitơ, tránh xa người sử dụng xe.
