Sự khác biệt giữa MAWP và áp suất thiết kế

MAWP so với áp suất thiết kế

Khi thiết bị được thiết kế, MAWP hoặc Áp suất làm việc tối đa cho phép và áp suất thiết kế được tính đến rất nhiều.

Trong thiết kế thiết bị, người ta thấy rằng nó duy trì sự căng thẳng áp đặt lên nó từ các áp lực bên ngoài và bên trong. Áp lực này được gọi là áp suất thiết kế. Áp suất thiết kế của bất kỳ tàu hoặc thiết bị nào được xác định từ áp suất vận hành tối đa của nó, thường tăng thêm một chút để cân bằng sự tăng áp suất có thể xảy ra.

MAWP là áp suất tối đa mà tàu hoặc thiết bị được phép hoạt động ở nhiệt độ cụ thể. Thiết kế cơ học, dựa trên Vật liệu xây dựng (MOC) và độ dày của tàu được tính đến trong MAWP.

Một trong những khác biệt chính giữa Áp suất làm việc tối đa cho phép và áp suất thiết kế là áp suất sau luôn bằng hoặc nhỏ hơn MAWP của tàu hoặc thiết bị. Áp suất đặt PSV dựa trên áp suất thiết kế, và nó có thể bằng MAWP nhưng không cao hơn.

Áp suất thiết kế là điều kiện nhiệt độ và áp suất trùng khớp được dự kiến ​​trong điều kiện bình thường. Áp suất làm việc tối đa cho phép là áp suất tối đa cho phép ở đầu thiết bị hoặc tàu trong điều kiện hoạt động bình thường.

MAWP sẽ thay đổi theo thời gian vì ăn mòn và mỏi tàu. Áp suất thiết kế phụ thuộc vào loại hệ thống (nhiên liệu, nước, hơi nước, v.v.) được sử dụng trong các tàu. Cả áp suất thiết kế và MAWP đều có nhiều ứng dụng trong trống hơi, nồi hơi, đường ống và các loại bình áp lực khác nhau.

Tóm lược:

1.Trong thiết bị thiết kế, người ta thấy rằng nó chịu được áp lực tác động lên nó từ áp lực bên ngoài và bên trong, và áp lực này được gọi là áp lực thiết kế.
2.MAWP là áp suất tối đa mà tàu hoặc thiết bị được phép hoạt động ở nhiệt độ cụ thể.
3. Áp suất thiết kế là điều kiện nhiệt độ và áp suất trùng khớp được dự kiến ​​trong điều kiện bình thường.
4. Áp suất làm việc tối đa cho phép là áp suất tối đa cho phép ở đầu thiết bị hoặc tàu trong điều kiện hoạt động bình thường.
5. Một trong những khác biệt chính giữa Áp suất làm việc tối đa cho phép và áp suất thiết kế là cái sau luôn luôn bằng hoặc nhỏ hơn MAWP của tàu hoặc thiết bị.
6. MAWP sẽ thay đổi theo thời gian vì ăn mòn và mỏi tàu. Áp suất thiết kế phụ thuộc vào loại hệ thống (nhiên liệu, nước, hơi nước, v.v.) được sử dụng trong các tàu.